velocidad
La autovía del Barbanza reúne las condiciones de seguridad adecuadas para circular a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, pese al tráfico pesado y otras circunstancias, según la Guardia Civil de Tráfico.
El jefe de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia, José Luis Ulla, coincide con la conselleira de Política Territorial, Obras Públicas e Transportes, María José Caride, en la seguridad de esta vía de comunicación. "La autovía es segura. Tiene 40 kilómetros; no es como la del Salnés, que sólo tiene 18 y muchos núcleos de población seguidos. Además, el tráfico pesado no debe de ser ningún obstáculo", señaló Ulla.
Por su parte, la presidenta de la asociación Stop Accidentes, Jeanne Picard, había pedido hace unos días que se redujese la velocidad en esta vía de comunicación a 100 kilómetros por hora, debido al denso tráfico pesado, las salidas y entradas que tiene y la confusión que pueden generar las distintos límites de velocidad en el corredor.
El jefe de la Guardia Civil aseguró que "va a ser necesario ejercer controles, para que los conductores se habitúen a circular respetando los dos límites de velocidad, 100 y 120, como ya hicimos en la vía Villalba-Baamonde, donde al principio también hubo problemas, pero después los conductores se adaptaron adecuadamente".
En la actualidad sólo se puede circular a 120 kilómetros por hora en un total de 12,5 de los 40 kilómetros del corredor si se circula en dirección Ribeira (8 kilómetros entre Dodro y Rianxo, 2,5 en Cespón y 2 en Coroño) y en 10,5 kilómetros si se va en dirección Padrón (un kilómetro en A Pobra, 500 metros en Cespón, 500 metros en Vilas, 6,5 entre el enlace de Catoira y Dodro y 2 kilómetros de Dodro a Padrón).
Fuente: El Correo Gallego.
‘Fumata bianca’ para la estación central del AVE en Compostela
El alcalde compostelano, Sánchez Bugallo, regresó ayer de Madrid con la noticia de que el acuerdo para la construcción de la estación central del AVE en Santiago está prácticamente cerrado, y que lo previsible es que se firme el convenio antes de que finalice el presente mes.
Con todo, no ocultó que todavía no se ha podido leer con detalle la propuesta, de forma que las tres partes implicadas, Raxoi, la Xunta y Adif, tendrán que estudiarlo detalladamente y "manifestar su conformidad o disconformidad con el mismo".
De todas maneras, el alcalde se mostró optimista, y señaló que espera que no se produzcan problemas y que la firma del documento tendrá lugar este mismo mes en Santiago.
El alcalde se reunió con el presidente de Adif, Antonio González Marín, en Madrid, y una vez finalizada la entrevista explicó que se volvía para Santiago con el documento. La discrepancia fundamental entre ambas partes reside en el aprovechamiento urbanístico de la parcela que actualmente ocupa Renfe.
Las pretensiones iniciales de Adif de instalar una gran área comercial en la zona fueron rechazadas por el Ayuntamiento y provocaron que se paralizasen las negociaciones.
Sánchez Bugallo explicó que en Raxoi existe la "voluntad de que en cuanto el convenio entre en vigor se inicien inmediatamente los trabajos para redactar el Plan Especial de esta zona, según lo previsto en el Plan Xeral de Ordenación Municipal".
En este sentido, el alcalde anunció que para la redacción de este documento urbanístico el Ayuntamiento contratará "al mejor equipo técnico".
En la reunión también se analizó otro de los asuntos pendientes con Adif, como es la entrada del AVE en Santiago a través del barrio de O Castiñeiriño.
El alcalde indicó que el gestor de infraestructuras de Renfe asume que es necesario modificar el proyecto para este punto, "reduciendo la zona de afección y facilitando su integración con lo que es una zona urbana".
El proyecto inicial preveía el paso del tren por una trinchera, lo que cortaría el barrio por la mitad. El Ayuntamiento propone que este paso se realice a través de un falso túnel, lo que reduciría el impacto sobre una zona densamente poblada.
Fuente: El Correo Gallego.
El 092 reforzará los controles de velocidad en Santiago para evitar atropellos
Las nuevas normas que el Ayuntamiento y la Policía Local pondrán en marcha, con la implantación de zonas 20 y 30, tienen entre sus objetivos reducir los atropellos en los barrios.
El centro de Santiago es un lugar seguro en el que se registran muy pocos accidentes, pero la situación es peor en Vite, Vista Alegre, Fontiñas y Santa Marta, donde los conductores respetan menos las limitaciones de velocidad.
Varias patrullas del 092 incrementarán el control en estos puntos negros, incidiendo también en la necesidad de que los peatones crucen siempre por los pasos de cebra. Los vecinos de los barrios consideran que el riesgo son las carreras ilegales.
Fuente: 20minutos.
El Concello instalará radares fijos de velocidad y de paso de semáforos
No detenerse en los semáforos en rojo o saltárselos a la torera puede costarle caro a los automovilistas de Santiago en el futuro, igual que correr en exceso. Es uno de los puntos que recoge el plan de movilidad sostenible que quiere poner en marcha en este mandato el Concello, dentro del apartado de prevención de infracciones. Pero el documento recoge también varias iniciativas tendentes a facilitar la fluidez de la circulación y la orientación de los conductores, junto a un mejor servicio del transporte público en una ciudad en la que el tráfico es una asignatura pendiente desde hace décadas.
Los sistemas tecnológicos de detección del campo vial y del tráfico dejan cada vez menor margen de maniobrabilidad a los conductores para cometer infracciones, y Santiago no será una excepción a la hora de incorporarlos. En ese sentido, una de las previsiones del Concello es la instalación de un mecanismo de detección de semáforos en rojo y un cinemómetro. Su principal cometido es poner de manifiesto el incumplimiento de las normas de tráfico. Saltarse el disco rojo en determinados semáforos urbanos será ya una mayor imprudencia.
Junto al apartado semafórico, el cinemómetro es una especie de radar que detectará el movimiento de los vehículos y la velocidad a la que circulan. Los dispositivos, con la captación de imágenes demostrativas, incluyen una serie de mecanismos de accionamiento y recogen el paso de los vehículos en ambos sentidos.
Una de las más mejoras más importantes que recoge el plan del Concello, para el cual se ha solicitado una subvención al Ministerio de Fomento, es la creación de una web sobre el tráfico y la movilidad en Santiago, merced a la cual la población podrá informarse de la situación de la circulación y el transporte en la ciudad. Además de prestar un claro servicio a la ciudadanía, la iniciativa contribuirá a optimizar el tránsito y la seguridad del tráfico y el transporte urbano. Los responsables locales destacan la importancia de una página electrónica de este tipo en la que la gente pueda tener una visión del entramado circulatorio de la ciudad y pueda encaminar mejor sus pasos.
Pero no será solo el ordenador particular el que realice esa función. En ámbitos estratégicos de la ciudad los conductores podrán informarse, mediante paneles electrónicos, de los itinerarios recomendados a fin de optimizar mejor sus recorridos y de tener un conocimiento in situ de cada momento del tráfico urbano. Prevendrá, de esta forma, posibles colapsos en su tránsito.
Pero los semáforos no estarán asociados únicamente a la regulación del tráfico rodado y peatonal, sin más (y a la detección de incumplimientos), sino que habrá una mayor precisión en su funcionamiento. Se presta desde el control de Raxoi una atención especial a este aspecto, pero el plan de movilidad contempla la instalación de un cronómetro destinado a optimizar el tiempo de los semáforos en el paso de los peatones. Alargará o acortará el tiempo según sea necesario.
Fuente: La Voz de Galicia.