Entrando definitivamente en fase de desarrollo, la construcción del túnel de Galuresa condiciona desde esta mañana el tránsito rodado dentro de la ciudad. Por ahora, las restricciones se limitan al tramo de periférico comprendido entre el semáforo del Hórreo y la rotonda de la famosa gasolinera, de unos 375 metros de longitud. Y afectan solo a una de las dos calzadas de la carretera: la habilitada para circular en sentido Fontiñas-Conxo, cuyo ancho habitual, de tres carriles, ha quedado reducido a uno. Sus intersecciones con Santiago León de Caracas, San Pedro de Mezonzo y Fernando III, no obstante, continúan operativas. Así que, de forma directa, las obras alteran las rutinas de un mínimo de 26.855 automovilistas, pues son los que, según la última medición realizada por el Concello, suelen atravesar a diario la zona crítica. Dentro de unas semanas -aún no se sabe cuántas con exactitud- el grupo de perjudicados aumentará hasta los 50.000, grosso modo.

Coincidiendo con el inicio de los cortes en la principal arteria de la capital, el Ayuntamiento ha optado por duplicar la capacidad del corredor Sar-Pontepedriña. Eliminadas las áreas de estacionamiento, suprimidos los arcenes, repintadas las líneas en amarillo y retirado el mobiliario urbano, provisionalmente funcionará como vial de cuatro carriles, un par reservados para los vehículos que salgan del centro y otros tantos destinados a aquellos que accedan al Ensanche. El gobierno municipal, a través de su edil Bernardino Rama (PSOE), recomienda a la población que emplee la remodelada infraestructura para esquivar el probable caos del Hórreo.

Asimismo, el socialista prescribe el uso de una segunda alternativa: el trecho sin peaje de la autopista del Atlántico, del punto 67 al 75,5. «Agora máis que nunca, a AP-9 debería empregarse como a gran circunvalación de Santiago», manifestó ayer el citado concejal. A mayores, su colega de Mobilidade, Marta Álvarez-Santullano, ha difundido instrucciones entre los agentes de la policía local al objeto de que, como poco en horas puntas, varios de ellos se desplieguen en torno al futuro subterráneo de Galuresa e intenten regular el tráfico de la manera más oportuna posible. Con todo, la propia edila había asumido en público este sábado: «Non vai ser fluído. [...] Haberá atascos».

El Ministerio de Fomento, organismo que promueve de esta aguardada actuación, pretende restablecer la normalidad en la superficie de la avenida de Lugo a lo largo de la primavera del 2010 e inaugurar el paso bajo tierra hacia finales del Xacobeo.

Fuente: La Voz de Galicia.

Los compostelanos y los vecinos de los municipios del entorno que buscan a diario estacionamiento en superficie en la ciudad lo tendrán más que difícil a partir de febrero, y más todavía a partir de la primavera. Hasta setecientas plazas de la zona nueva o de su entorno más próximo se verán afectadas por las obras del túnel de Galuresa y por la reurbanización de buena parte de las calles del Ensanche que quedan entre el Hórreo y Sar.

Los primeros recortes llegarán para el mes, con la ampliación provisional a cuatro carriles del vial Sar-Pontepedriña, en cuyos laterales hay capacidad ahora para cerca de 300 vehículos. Ese espacio se precisará, mientras duren las obras del túnel del Hórreo, para la circulación. Pero otro centenar de conductores tendrán que buscar alternativas también para sus vehículos a raíz de estas obras. Son los que todavía estacionan bajo el puente de la vía del tren, en Pontepedriña. Esa zona se reservará para necesidades de operatividad de la propia obra del Hórreo, según el Concello, con lo que no se podrá utilizar ya como aparcamiento.

Pero el problema se agravará a partir de mayo, con la reurbanización de ocho calles del Ensanche dentro del Fondo Estatal de Inversiones Locales. Todas deberán ejecutarse este año y estar listas como plazo límite en marzo del 2010, lo que significa que habrá que acometerlas prácticamente a un tiempo. El alcalde admitía recientemente que ese calendario no permite pensar en intervenciones escalonadas, sino que las obras se irán asumiendo a medida que los proyectos estén disponibles. Ahora mismo están en proceso de redacción, y el edil de Infraestructuras, Bernardino Rama, prefiere esperar a conocerlos antes de valorar si los ciudadanos tendrán que afrontar esa merma de plazas en conjunto o de forma progresiva, por si se pudiese actuar por fases en algún vial. Sin embargo, observa que será difícil. «O normal é que non se deixe aparcar» mientras se trabaja. La experiencia reurbanizadora del Ensanche lleva a pensar que así será. En las actuaciones anteriores, sin tanta premura de calendario, no hubo posibilidad de estacionar mientras se obraba e incluso la circulación se cortó en los viales afectados, salvo para los garajes. Aparte de las limitaciones que anuncian las obras, la incógnita está también en cuántas plazas se perderán definitivamente cuando reabran esas calles. Raxoi no quiere dar cifras. Espera a conocer los proyectos.

La actividad reurbanizadora abarcará el área del Ensanche que queda entre el Hórreo y Sar. El plan estatal permitirá renovar las calles Gómez Ulla, Pérez Constanti, Santiago de Guayaquil, Neira de Mosquera, Curros Enríquez y Laverde Ruiz, que superan las 250 plazas. Pero hay que añadir las 70 que suman Xeral Pardiñas y el primer tramo de la avenida de Vilagarcía, que se mejorarán con el mismo plan estatal, al igual que el segundo tramo de esa avenida y las calles García Prieto y Sánchez Freire, en Conxo, y que suman medio centenar de espacios.

Fuente: La Voz de Galicia.

El Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento ya han llegado a un acuerdo definitivo para comenzar las obras del túnel de A Galuresa, que unirá Romero Donallo con O Hórreo, atravesando la avenida de Lugo.

El grupo de gobierno local tiene también cerrado el plan de tráfico que pondrá en marcha durante los trabajos, que supondrá la ampliación a cuatro carriles del vial entre Sar y Pontepedriña. La principal consecuencia de esta medida será la eliminación de las plazas sin ORA de la zona, ocupadas cada día por decenas de compostelanos.

También se abrirá el vial de Cormes, cuya construcción ha finalizado, para evitar que todos los conductores tengan que pasar por el casco urbano. Ya en una fase más avanzada de los trabajos, se cortará uno de los carriles de circulación de O Hórreo.

Si se cumplen las previsiones, el túnel de A Galuresa estará listo en el año 2011.

Fuente: 20minutos.

El Ministerio de Fomento manifiesta en su contestación al BNG su intención de sacar a concurso «dentro del plan de licitaciones del 2008» de ese departamento las obras de construcción de un paso inferior en la rotonda de Conxo. Es el complemento lógico del túnel de Galuresa para convertir el periférico en un vial sin obstáculos.

La obra «permitirá la sustitución completa de los semáforos existentes en el periférico de Santiago (SC-20) por enlaces, dando continuidad sin interrupciones al tráfico desde el polígono del Tambre (norte) hasta Milladoiro-Ames (sur)».

En el ánimo del Ministerio está que antes del año 2012 el vial circunvalatorio entre el Polígono del Tambre y A Rocha pueda cumplir al fin del cometido para el que fue construido en la época de Felipe González.

Fuente: La Voz de Galicia.

Las obras del paso inferior de Galuresa avanzan a ritmo lento. La presencia de diversos obstáculos, entre ellos un pozo y diversas canalizaciones, está obligando a la adjudicataria a avanzar con toda prudencia.

“Están siendo, como ya sabíamos, unas obras muy complicadas”, reconoció el alcalde compostelano, Sánchez Bugallo. “Cuando se ponen en marcha proyectos de este tipo, que afectan a infraestructuras subterráneas, siempre se empiezan a descubrir multitud de cosas que no aparecen en los planos, que suelen coincidir muy poco con lo que aparece bajo tierra”.

Este tipo de sorpresas, señaló Bugallo, “obliga a un trabajo tremendamente minucioso, porque aparecen pozos, canalizaciones que nadie sabe si siguen siendo operativas o dejaron de serlo, porque proceden de una época en la que cuando había que hacer algo se colocaba una tubería y ahora no sabemos si era en sustitución de otra o a mayores “.

Investigación a fondo

El resultado es que la empresa constructora “tiene que ir investigando poco a poco” sobre el terreno. Además, el alcalde recordó también la necesidad de retirar los antiguos depósitos de la gasolinera, que ya fueron inutilizados y sustituidos por otros en su día.

Asimismo, Sánchez Bugallo aludió a la presencia de “un cable coaxial de Telefónica, redes de fibra óptica, por lo menos tres redes de alcantarillado y otras dos o tres de colectores”. En resumen, que el proceso tiene que ser “relativamente lento y cuidadoso, midiendo los pasos”.

De esta forma, calcula que hasta el próximo mes de enero no podrá comenzar la fase dura y más rápida de los trabajos.

Fuente: El Correo Gallego.

El proyecto para hacer un paso subterráneo en la rotonda de Conxo ya está redactado y ahora solo está pendiente de que lo supervisen e informen los técnicos del Ministerio de Fomento, según anunció ayer el alcalde. La inversión rondará los cinco millones de euros y podría licitarse ya este año. Son los cálculos que hace el alcalde si los técnicos no encuentran ningún reparo.

En cuanto al presupuesto municipal para el 2009, el regidor apuntó ayer que su pretensión es que el borrador esté a finales de este mes, para cuando se conocerán ya las previsiones de ingresos y de gastos. Insiste en que tendrán «vocación de aforro» en el gasto corriente y asume que los ingresos por los impuestos vinculados con la construcción pueden bajar aunque subirán algo más del 1% la aportación del Estado y la de la Xunta se incrementará en función del IPC previsto.

Fuente: La Voz de Galicia.